Remorque

Réglementation remorques

Le confinement qui s'impose n'empêche pas les membres de VAP d'avoir des projets de sorties.

Dans la perspective de la libération et des "jours heureux" qui arriveront bien, certains déplacements sont envisagés.

Néanmoins, bien que parfois "gaulois" (au moins au niveau de la pilosité sus ou sous-buccale) nous souhaitons demeurer dans la règle, notamment en prévision de rencontres d'autres moustachus, ceux-là dôtés de képis.

Une attestation ne suffisant pas, il nous faut nous conformer à la réglementation concernant le déplacement de nos esquifs sur leurs remorques.

Au delà de la désormais célèbre règle des 10 kms, certaines discussions (encore virtuelles) se sont développées entre nous au sujet des règles de transport des bateaux, et notamment de la réglementation concernant les remorques.

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La question s'est posée ainsi: pour transporter nos bateaux, la remorque doit-elle être freinée? Doit-elle disposer d'une immatriculation particulière? Quel est le poids à ne pas dépasser?...

Une amorce de réponse s'impose donc: ce n'est qu'une base, rien d'exhaustif:

La remorque doit-elle disposer d'une immatriculation particulière?

Tout dépend du poids total en charge de la remorque (PTAC), c'est-à-dire le poids maximal autorisé : poids de la remorque elle même et de ce qu'elle transporte (bateau, matériel, etc).

Si le PTAC est inférieur ou égal à 500 kgs, la remorque n'a pas besoin d'une carte grise propre. Elle devra cependant disposer d'une plaque minéralogique identique à celle du véhicule qui la tracte.

Si le PTAC est supérieur à 500 kgs la remorque doit disposer d'une carte grise propre, et donc d'une immatriculation particulière.

La remorque doit-elle disposer d'une assurance particulière?

Dans tous les cas, la remorque doit être assurée.

Si le PTAC de la remorque est inférieur à 750 kgs, elle doit être couverte par une assurance (avec au minimum la garantie responsabilité civile). Certaines assurances peuvent prévoir (moyennant ou non un supplément), que l'assurance de la voiture couvre aussi la remorque dont le poids ne dépasse pas 750 kg.

Avant de mettre en circulation une remorque de moins de 750 kg, il faut d'abord vérifier si le contrat d'assurance auto prévoit la prise en charge automatique et sans formalités de ce type de véhicule.

Si tel n'est pas le cas, il faut prévenir l'assureur pour connaitre les conditions d'extension du contrat d'assurance auto à la remorque.

Si le PTAC de la remorque est supérieur à 750 kgs, elle doit être assurée dans un contrat séparé de celui du véhicule.

La remorque doit-elle être freinée?

Si le PTAC de la remorque est inférieur à 750 kgs, elle n'a pas l'obligation d'être freinée si elle est tractée par un véhicule dont le poids à vide est le double du PTAC de la remorque.

Si le PTAC de la remorque est supérieur à 750 kgs, elle doit être obligatoirement freinée.

Quel permis de conduire pour tracter une remorque?

Là, c'est un peu plus compliqué, mais dans notre cas avec nos canots voile-aviron on sera le plus souvent dans le 1er cas:

Véhicule de 8 places maximum + conducteur si le poids du véhicule n'excède pas 3,5 tonnes + éventuelle remorque de 750 kg maximum => permis B

Véhicule de 8 places maximum + conducteur si le poids du véhicule n'excède pas 3,5 tonnes + éventuelle remorque de plus de 750 kg maximum si la somme des PTAC (voiture + remorque) ne dépasse pas 3 500 kg => permis B

Véhicule de 8 places maximum + conducteur + véhicule de 3,5 t maximum + remorque de plus de 750 kg, si la somme des PTAC (voiture + remorque) est supérieur à 3 500 kg sans dépasser 4 250 kg => permis B avec mention additionnelle 96 obtenue par le suivi d'une formation.

Véhicule de 8 places maximum + conducteur + remorque de plus de 750 kg sans dépasser 3 500 kg, si la somme des PTAC (véhicule+remorque) dépasse 4 250 kg => permis BE

 

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Sources: 

https://www.service-public.fr (consulté le 11 Avril 2021)

https://www.demarches.interieur.gouv.fr (consulté le 11 Avril 2021)

 

 

 

 

Une boule d'avant sans soudure

Les habitués de ce site connaissent le montage de Patrick sur son fourgon permettant d'accrocher sa remorque à l'avant du véhicule, rendant très facile l'accès des cales étroites ou tordues. Pour avoir vu mettre à l'eau nos canots sur la cale du Passage à Saint Armel dans le golfe du Morbihan, pour avoir essayé la cale en courbe de La Cayenne à Marennes, nous savons d'expérience que le système est tout sauf un gadget inutile. Rendez vous sur la page idoine ICI.

Mais comme on le devine, chacun n'est pas spécialiste en soudure, voire tout simplement pas équipé. Aussi voici un montage réalisable avec les moyens du bord.

tige de remorquageFouillez dans le coffre de votre voiture, et vous devriez y trouver une tige de remorquage, qui épuipe depuis maintenant pas mal d'années les automobiles. En gros cela doit avoir l'aspect de la pièce de la première photo.

Il s'agit d'une tige filetée à une extrémité et terminée à l'autre bout par un anneau. Cherchez devant votre voiture, il y a une sorte de trappe dans le bloc pare-choc, qu'on peut enlever et qui découvre un écrou scellé au chassis. La tige filetée s'y visse afin de pouvoir permettre un remorquage fiable de votre véhicule.

C'est sur cette tige que nous allons fixer une boule standard achetée aux environs de 15/22€ (tarifs 2017) dans votre magasin de bricolage habituel ou commandée sur Internet chez un vendeur par correspondance.

Évidemment le diamètre de l'intérieur de l'anneau et celui de l'axe de fixation de la boule ne vont pas correspondre. L'axe ayant en général une largeur de 22mm, il faudra réduire l'intérieur de l'anneau de remorquage. Par bonheur il traine dans un recoin de votre garage un morceau de tuyau d'évier de 32mm extérieur. Voila qui va faire l'affaire.
 

boule d'attache

couper le tuyauImg 20170521 174239Découpez une rondelle de ce tuyau de la l'épaisseur de l'anneau de remorquage. Certains peuvent faire ça de chic, les moins habiles se serviront d'une boite à coupe. Seul le résultat compte. Comme le diamètre du tuyau de plastique est trop grand, il faut en enlever un morceau, afin d'obtenir un cercle incomplet.

 

 

 

 

Img 20170521 174252Img 20170521 174315En resserant ce presque cercle, on réduit le diamètre à une taille compatible avec l'intérieur de l'anneau ; il suffit alors de l'y insérer.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il n'est plus alors qu'à introduire l'axe qui prolonge la boule à l'intérieur de l'anneau chemisé (on s'épargnera éventuellement les propos grivois induits) et l'on boulonnera fermement l'appareil ainsi construit.

Comme on le voit, ce montage est non-destructeur, et la tige filetée de remorquage retrouvera immédiatement sa première fonction en dévissant la boule et en extrayant aisément la bague de plastique plombier.

boule d'avant!
Il ne reste qu'à visser cette tige boulée dans l'écrou fixe du chassis et accrocher la remorque de son bateau, pour fièrement effectuer avec aisance la manoeuvre de mise à l'eau sous les regards ébahis des spectateurs inévitables.

 

Et pourtant elle tourne!

Notre ami Patrick, à qui on a emprunté l'idée, fait la remarque suivante "En premier j'avais fait comme ça mais ça ne marche pas sauf si la tige filetée est bloquée a mort !!"

La notion de bloquer à mort dépendant de la force du tourneur, on cherchera quelque chose de moins sujet à caution. Mais pourquoi ça ne fonctionne pas? Car la boule tourne, autour de l'axe comme la Terre autour du Soleil ! Elle a tendance alors à faire dévisser la tige, du fait du bras de levier qu'elle constitue par rapport à l'axe du boulon.  

boule d'attelage fixée à l'avant du véhiculeLa boule doit etre dans l'allignement de la tige sinon elle tourne et par le poids l'attache de la remorque risque de se déboiter lors de la mise ou sortie d'eau, donc gros danger pour les gens autour, au mieux grosse rigolade de la part des spectateurs inévitables, car les cales ayant tendance à être en pente, la remorque pluss le bateau vont dévaler a toute vitesse si ça décroche !

Pour palier cet inconvénient, la boule doit être déportée, donc fixée sur une platine et non directement sur la tige selon le montage de Patrick (qui nécessite quelques compétences et outillage pour sa fabrication) de telle manière que le centre de la boule soit dans l'alignement de la tige filetée, rendant négligeable le moment rotatif, comme on le voit sur la photo du montage originel.

Et si on ne sait toujours pas souder?

On remarquera que la rotation du système ne peut exister que dans un seul sens, celui du dévissage ; il n'y a donc qu'à assurer la tête d'attelage pour qu'elle ne puisse tourner dans ce sens là. Un bout salvateur peut-être, ou un morceau de fil électrique qui ne rouille pas, fixé à la poignée et à la remorque pourrait-il apporter une sauvegarde bienvenue?
Après essai rapide, on s'aperçoit que le risque d'une rotation intempestive de la boule n'existe pas avec la plupart de nos remorques légères sans freinage car la tête d'attelage est fixe. En effet elle est boulonnée sur le timon et ne peut tourner, empêchant par là même la boule emprisonnée de tourner si l'envie lui en prenait. On mettra par prudence un bout de sécurité pour pallier un mauvais accrochage toujours possible ; mais en mettez vous toujours un en accrochage arrière? Finalement, le seul inconvénient du système sans soudure pourrait résider dans la position relativement haute de la boule, ce qui incline la remorque et pourrait dans certains cas s'avérer gênant ; dans d'autres, au contraire, on y verrait un avantage car cela faciliterait plutot la glisse du bateau sur les rouleaux, surtout utile avec les remorques non-cassantes.

 

 

 

 

Peser canot et remorque

Peser son canot reste un challenge quand on n’a pas de matériel professionnel.

Pese personneComme le poids du bateau et de son contenu, plus celui de la remorque, ne doivent pas dépasser le poids en charge autorisé de la dite remorque, il peut être utile, si on craint d’être limite, de vérifier la chose.

COMMENT PESER SON CANOT SANS INSTALLATION LOURDE ?

Quand on possède un voile-aviron, par principe assez léger, moins de 250kg, il suffit d’utiliser la balance pèse-personne généralement présente dans la maison.
Certes, la méthode est contraignante : il faut faire 3 relevés différents et faire une addition !
Votre bateau, chargé de tous les trucs qui y sont bien rangés plus éventuellement tous ceux qui y trainent, est déjà sur la remorque. Placez successivement le pèse-personne sous la roue jockey, la roue babord puis la roue tribord (il semblerait que l’ordre des opérations n’ait pas d’importance), et relevez le poids indiqué sur la balance. Ajoutez les trois nombres, et vous aurez le poids roulant de votre remorque chargée.
Le poids sur chacune des roues a de bonnes chances d’être inférieur à 100kg, ce qui est supportable par n’importe quel pèse-personne de ménage.
Si vous désirez connaitre le poids de votre bateau équipé, profitez d’une mise à l’eau pour peser par la même méthode votre remorque à vide, (trois relevés et une addition), puis faites l’effort d’une soustraction du poids de la remorque à vide de celui de la remorque chargée précédemment obtenu.

COMMENT PESER L’ARMEMENT ET LE FOURNIMENT ?

Pour peser des éléments variés (mat, vergues, voiles, cordages, safran, dérive, glacière, réserves d’eau ou de beaujolais, etc.) qui sont malaisés à faire tenir sur le pèse-personne, il suffit de monter sur la balance en les portant soi-même, puis de retrancher au poids constaté, le poids de soi-même ce jour là, mesuré sur le même appareil.

ET POUR UN BATEAU 2 FOIS PLUS LOURD ?

Si on veut étendre la technique à un embarcation qui risque dépasse les 300kg, par exemple si on subodore que les infiltrations d’eau ont tant alourdi le bateau que le pèse-personne risque de faire un attaque cardiaque, il faut investir dans un deuxième appareil. Les deux balances mises côte-à-côte et reliées par une planche sur laquelle on posera les roues, on obtient un appareil pouvant supporter environ 250kg, ce qui permet de mesurer le poids d’une remorque en charge de l’ordre de 480/520kg. Mais il faut noter les résultas affichés sur les deux balances pour chaque roue, et finalement additionner six nombres, mais il existe des méthodes pour cela, l’usage d’une calculette étant l’une des plus récentes.

INVESTISSEMENT UTILE

Pour faciliter la montée des roues sur la balance, et peser son canot dans de confortables conditions, il peut s’avérer pratique de confectionner un plan incliné à l’aide d’une planchette clouée sur un morceau de tasseau, ce qui sera un bon début pour savoir ensuite fabriquer une godillette®.

Remorque : accrochage devant le véhicule

Attelageavant

Toutes les cales ne sont pas faciles d’accès, certaines sont étroites, d’autres courbes comme l’ancienne cale des bacs de La Cayenne sur la Seudre, et il est parfois délicat de manoeuvrer avec aisance.

boule d'attelage fixée à l'avant du véhiculeimage : gros plan sur la boule d'avant

Fort de ce constat et de la pratique d’une de ces cales inhospitalières dans un recoin du Golfe du Morbihan, notre ami P. s’est concocté un système d’attelage à l’avant de son fourgon, transformant en jeu d’enfant la mise à l’eau de son canot, même là ou d’autres reculeraient à reculer.

Tout le secret tient dans le détournement d’usage de la prise de remorquage  cachée sur la plupart des véhicules récents derrière une petite trappe dans le pare-choc. La photo ci-contre explique mieux qu’un discours le procédé : sur un boulon est soudée une boule d’attelage. Le boulon se visse dans la prise de remorquage et permet donc d’accrocher la remorque devant le véhicule. Plus besoin de se coincer les cervicales pour guider le bateau jusqu’à l’eau.

Le guindeau électrique pour une manoeuvre facile!

Sur cette autre photo, prise pour la démonstration sur la cale de Port-Neuf à La Rochelle, dont la largeur permettrait de se dispenser du procédé, on note un bénéfice secondaire pour les voitures à roues arrières motrices comme ce fourgon : pouvoir approcher de l’eau en gardant les roues propulsives sur le sec et le non glissant.

image : treuil électrique amovible

treuil électriquePour les curieux, on signalera que le cable électrique de 16mm qu’on remarque sortant de la portière n’est pas pris sur l’allume cigare mais sur une prise speciale connectée sur la batterie avec une protection par fusible de 100 amp, car la consommation en charge peut monter à 80 amp ; ce cable  alimente un guindeau qui remplace le treuil à manivelle et permet au solitaire de guider l’avant du canot d’une main tout en commandant la remontée sur les rouleaux de la remorque.

Enfin, on goutera le nouvel oxymore de commandement : “Arrière, en avant toutes!”
 

 

 

Régler une remorque de bateau

20141227 regler une remorque de bateau 2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Régler sa remorque de bateau n’est pas une tâche simple. Dans cet article, nous évoquerons les différents points clefs et des conseils pour bien régler  votre remorque de bateau en fonction des spécificités de ce dernier. Les mises à l’eau fréquentes sont aussi sources de problèmes notamment au niveau des roulements et des essieux de remorque de bateau. Nous consacrerons un article à l’entretien des remorques de bateaux.

Cet article est une ébauche. Il pourra être alimenté par vos retours d’expériences et photos. Si vous souhaitez participer à l’élaboration de cet article, vous pouvez nous faire parvenir textes et photos.

En premier lieu, il faut retenir deux mots clefs pour bien régler sa remorque de bateau : équilibre et stabilité.

L’équilibre ou la répartition des charges est très important tant pour l’efficacité de la mise à l’eau du bateau que pour le confort et la sécurité sur route. Il faut retenir que le poids sur la boule doit être le suivant  de 50 Kg pour un PTAC < 500 kg et 80 kg pour un PTAC > 500 kg. Vous pouvez utiliser un pèse personne pour mesures le poids sur la boule. Il conviendra donc soit d’avancer ou reculer le bateau soit de déplacer quelque peu l’essieu de la remorque. Dans tous les cas, nous vous conseillons de vous en tenir aux recommandations du constructeur de la remorque.

La stabilité elle concerne le positionnement du bateau sur la remorque. Notez qu’il est important d’avoir une remorque adaptée à votre type de bateau.
– Si vous avez un bateau avec une quille, vous aurez à choisir une remorque avec des rouleaux centraux. Dans ce cas, votre bateau devra reposer sur au moins deux rouleaux. L’espace entre vos rouleaux devra être bien réparti sur la longueur du bateau pour éviter les basculements (s’ils sont trop rapproché) ou une mauvaise répartition du poids du bateau (s’ils sont trop éloignés). Dans ce cas, votre bateau qui pourrait se trouver fragilisé surtout lors de longs et fréquents déplacements.
– Si votre bateau est à fond plat, vous devrez privilégier une remorque à rouleaux latéraux sur chandelles principalement utilisé en motonautisme. La aussi il conviendra de bien régler les chandelles latérales tant pour permettre à votre bateau  de reposer sur deux ou trois points bien répartis sur la longueur que d’un point de vue latéral pour une bonne stabilité.

Voici quelques photos du la dernière intervention sur la remorque de Muddy le Cat Boat (Beetle-Cat / Nantucket) de l’association VAP :

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